“互联网已经开始冲击房地产市场的格局，由于互联网金融等新兴产业兴起，这类公司对于联合办公的需求增加，未来联合办公将更多出现。同时，伴随电商的发展，上海物流物产空间需要不断扩大。”戴德梁行中国区战略研究部主管Shaun Brodie向《第一财经日报》记者表示。

    根据中国电子商务研究中心发布的《2015年(上)中国电子商务市场数据监测报告》显示，今年上半年，中国电子商务交易额达到7.64万亿元。而到了2015年的双十一，仅天猫就达到了921亿，大量的电商交易对于仓储物流地产的需求开始日益增加。

    多位业内人士在接受《第一财经日报》记者采访时表示，在制造业转型升级及消费带动经济增长的大背景下，便利的交通网络和庞大的内需支撑着上海乃至苏州、昆山等城市成为辐射长三角和内陆区域的物流节点城市。

    目前上海的优质物流仓储市场呈现供需两旺的局面。世邦魏理仕的一份报告显示，截至2015年上半年，上海优质物流仓储存量达375万平方米，市场整体空置率为9.1%。过去五年，按同样本比较，上海优质物流仓储市场的租金年复合增长率达5.8%。同时上海也是全国大宗物流交易市场最为活跃的城市，在2011~2014年间，上海录得了八宗物流仓储物业大宗交易，总额达42亿元，是其他一线城市总和的将近四倍。

    尽管物流地产高速增长，但从整体来看现代物流设施的供给远落后于日益膨胀的需求。

    世邦魏理仕统计发现，截至2015年上半年，中国九家主要物流开发商非自用高标准物流设施存量累计仅约2000万平方米，折合人均面积不到0.015平方米。相比之下，美国高标准物流设施总存量约为3.7亿平方米，折合人均面积达1.17平方米。

    可以看到，这个市场正在开始萌芽。戴德梁行一份报告指出，中国经济目前处于转型期，正从一个低廉的工业制造国转型为以服务为导向，并具有较高附加值产业基础的经济体。现时上海的服务业已占据上海经济的64%，上海城市消费者的生活方式和购买力不断增加，网购成为生活的一部分，自然需要仓储物流进行配套。

    世邦魏理仕工业及物流服务部中国区高级董事罗瑾向记者分析，由于跨境电商、一带一路等政策兴起，预计未来政策面将会更大的支持物流地产的发展。而由于交通便利的优势，长三角经济区的物流地产将更加快速的发展。此外，越来越多机构投资者将与物流开发商、物流企业、电商企业等企业合资的方式进行投资。

    “普洛斯于今年7月宣布设立70亿美元基金布局中国物流市场。我们预计在内外资巨头的推动下，国内物流地产市场将迎来更加蓬勃的发展。”罗瑾提到。